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Jet Airways的生存可能依赖于创始人Goyal离开驾驶舱

author:官揎 来源:本站原创 时间:2019-06-06

新德里(路透社) - Jet Airways Ltd( )69岁的创始人Naresh Goyal,最初是一家旅行社的助理,他将魅力,坚持和完美的交易结合起来,打造印度最大的全方位服务航空公司。

文件图片:Jet Airways董事长Naresh Goyal在2017年11月29日在印度孟买举行的新闻发布会上发表讲话。路透社/丹麦Siddiqui /文件照片

现在,他对控制的偏爱已成为一个主要障碍,因为这家负债的航空公司试图通过谈判达成一项救助协议,多年来与他密切合作或认识他的几个人在不愿透露姓名的情况下告诉路透社。

“他当时是一个有远见的人,但那些日子已经过去了,”一位与Goyal达成交易的高级飞机金融家表示。 “这是Naresh Goyal的真实时刻。”

低成本航空公司IndiGo( )在价格敏感的市场中的主导地位以及高油价,高昂的燃油税和疲软的卢比使得Jet陷入困境,无法按时支付员工和出租人。

这家拥有25年历史的航空公司是Goyal与他的妻子在国营的印度航空公司是唯一真正强大的对手的时候成立的,拥有大约4亿美元的巨额会费。

拥有主要波音公司( )机队的Jet已经延迟向西雅图飞机制造商以及空中客车公司( )的交付前付款,并且其维修和维护合同已逾期,两位知情人士表示。

虽然印度航空旅行市场是世界上增长最快的,每年约20%,但它也受到恶性竞争和长期低票价的影响。 为了维持生计,Jet正在削减一些非盈利航线上的航班,并试图通过资产货币化来筹集资金。

作为孟买机场最大的运营商,它仍然保留了宝贵的战略地位,在那里所有的好位置都被占用,第二个机场就在几年之后。 它还在主要国际机场拥有利润丰厚的位置,并与20多家航空公司签订了代码共享协议。

Jet曾经历过一次濒临死亡的经历; 2013年,阿布扎比的阿提哈德航空公司注入了6亿美元的资金,用于该航空公司24%的股份,三个伦敦希思罗机场的航班,以及Jet飞行常客计划的大部分股份。 此次注入帮助Jet削减了债务并应对日益激烈的国内竞争。

该航空公司正在与阿提哈德航空公司进行第二次谈判,并与印度企业集团Tata Sons进行谈判以获得新的资金或股权出售,但消息人士告诉路透社,任何救援都需要Goyal下台,或者采取不那么突出的角色。

两位知情人士表示,Goyal拒绝向塔塔寻求资金,因为这意味着他不得不放弃自己的立场。 与阿提哈德的会谈仍在继续。

Goyal没有直接回复评论请求,但Jet发言人表示“关于该组织的工作方式暗示的猜想”具有误导性。

“航空公司管理层是一个完全授权的团队......所有战略,运营和战术决策都是由管理层在公司董事会的建议下做出的,”她说。

难以盈利的业务

总部位于香港的独立航空分析师霍顿(Horton)表示,现在是时候让Jet超越“一个领导者或家庭”。

“顶部的变化使其向前发展。 实施新管理计划的自由对战略和金融合作伙伴至关重要,现有的和潜在的新合作伙伴,“他说。

当Goyal于1993年推出Jet Airways时,印度的航空旅行还处于起步阶段。 他启动了该行业的发展,并将该国置于地图上。

凭借124架飞机,Jet现在飞往香港,迪拜,巴黎和伦敦等地,此外还有印度的45个目的地。

对于Goyal来说,放弃控制可能并不容易。 他是Jet的董事长,持有该航空公司51%的股份,他的妻子Anita仍在董事会任职。

“这是一种非常流行的操作,没有他们两个就没有任何事情发生,”一名前Jet员工表示,他将创始人描述为工作狂。

根据其他两位现任和前任员工的说法,Goyal总是参与关键决策,航空公司的首席执行官通常没有执行力,也无法长期生存。

Jet现任首席执行官Vinay Dube于2017年8月接任,他在10年内拥有7名首席执行官。

“航空公司就是他的生命,他从无到有建造它,你必须尊重他,”一名前雇员说。 “但......航空公司业务可能是无情的。”

2012年,由印度商人维贾伊·马利亚(Vijay Mallya)创立的翠鸟航空公司(Kingfisher Airlines)由于缺乏现金而陷入瘫痪,其出租人和债权人的未付会费。

在翠鸟垮台后,印度批准了开普敦公约,这是一项国际条约,允许外国业主在航空公司拖欠付款时更容易收回飞机。 这意味着Jet的出租人可以选择在违约的情况下收回飞机。

根据印度新的破产法,该航空公司也可能被其债权人拖入法庭。

有限的选择

该发言人表示,Jet致力于扭转业务,创造“有竞争力的成本结构,确保航空公司及其利益相关者的可持续发展前景”。

她没有就任何具体交易发表评论,但表示该航空公司仍在与各投资者进行积极讨论,以确保“可持续融资”。

但Jet的救助方案似乎有限,因为其财务状况不佳 - 它在过去三个季度出现亏损,其股价今年迄今已下跌约70%,市值超过9亿美元。

Goyal正在敲开所有的大门,包括政府的大门。 Jet和阿提哈德航空公司的高管还在印度会见了贷款人,讨论救援协议。

两位消息人士称,阿迪哈德高级顾问和前喷气式飞机首席执行官克莱默鲍尔上周在孟买举行会议,就在12月7日阿布扎比航空公司董事会会议前几天,预计将讨论其对印度航空公司的投资。 闭门会议的结果仍然未知。

阿提哈德在给路透社的一封电子邮件中说,它不会对猜测发表评论。

然而,知情人士告诉路透社,拥有24%Jet的阿布扎比​​航空公司准备投入更多资金,只要Goyal稀释他的股份。

即便如此,由于印度航空公司的外国所有权规定,阿提哈德的股权将被限制在49%,如果它超过了25%的所有权门槛,它将需要遵守资本市场法规并向股东提出公开要约以进一步购买26%的股份。

如果被迫这样做,阿提哈德将面临违反外国所有权限制的风险,因此它可能不得不寻求市场监管机构的罕见豁免,无法公开报价。

与塔塔的会谈目前处于不利地位,但三位熟悉该企业集团思想的人士表示,如果阿提哈德交易失败,他们可能会被迫等待。

“人们期望会有救援,Goyal会找到一种方法 - 他总是这么做 - 但是在交易完成后他对控制权的控制程度并不清楚,”与他合作的一位人员说道。 。

Stanley Carvalho在阿布扎比,Tim Hepher在巴黎和Jamie Freed在新加坡的补充报道; 由Euan Rocha和Raju Gopalakrishnan编辑

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